Τρία ισχυρά επενδυτικά σχήματα διεκδικούν την παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων, με το διαγωνισμό να περνά πλέον στο επόμενο κρίσιμο στάδιο. Στο τραπέζι βρίσκεται ένα χαρτοφυλάκιο που το 2025 εξυπηρέτησε σχεδόν 2,5 εκατ. επιβάτες, ενώ η ενίσχυση της διεθνούς κίνησης αφήνει ανοιχτό το περιθώριο για νέες αεροπορικές συνδέσεις και περισσότερη τουριστική κίνηση.
Το πρώτο βήμα έγινε με την εκδήλωση ενδιαφέροντος από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports Greece και το σχήμα Fraport AG – Delta Airport Investments του ομίλου Κοπελούζου.
Οι φάκελοι των υποψηφίων περνούν τώρα από τον έλεγχο των κριτηρίων προεπιλογής. Όσοι συνεχίσουν στη διαδικασία θα κληθούν στη δεύτερη φάση να καταθέσουν οικονομικές προσφορές, με τον στόχο να είναι η ανάδειξη αναδόχου μέσα στο 2027.
Τα 22 αεροδρόμια που μπαίνουν στο παιχνίδι
Αλεξανδρούπολη, Άραξος, Αστυπάλαια, Ικαρία, Ιωάννινα, Κάλυμνος, Κάρπαθος, Κάσος, Καστελόριζο, Καστοριά, Κοζάνη, Κύθηρα, Λέρος, Λήμνος, Μήλος, Νάξος, Νέα Αγχίαλος, Πάρος, Σητεία, Σκύρος, Σύρος και Χίος είναι τα 22 αεροδρόμια που περιλαμβάνει η παραχώρηση.
Και αφορά τη διοίκηση, λειτουργία, διαχείριση, συντήρηση, ανάπτυξη και εκμετάλλευση των αεροδρομίων. Το ζητούμενο, επομένως, δεν είναι μόνο το τίμημα που θα προσφέρει ο επενδυτής, αλλά και το πώς θα αξιοποιήσει τις υποδομές, θα αυξήσει τη δυναμικότητά τους και θα δημιουργήσει καλύτερες συνθήκες για επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες.
Οι επιδόσεις τους δείχνουν άλλωστε ότι δεν πρόκειται για ένα ενιαίο επενδυτικό στοίχημα. Το 2025 τα 22 αεροδρόμια υποδέχθηκαν συνολικά 2,48 εκατ. επιβάτες, από τους οποίους 1,985 εκατ. ήταν εσωτερικού και 492,4 χιλ. εξωτερικού, ενώ το υπόλοιπο αφορούσε αεροταξί.
Στην κορυφή βρέθηκε η Πάρος με 373,8 χιλ. επιβάτες, ενώ ακολούθησαν η Αλεξανδρούπολη με 330,3 χιλ. και η Χίος με 323,9 χιλ. Σημαντική διεθνή κίνηση καταγράφουν η Κάρπαθος, με 186,2 χιλ. επιβάτες εξωτερικού, και ο Άραξος, με 174,5 χιλ., ενώ διεθνείς αφίξεις έχουν επίσης η Λήμνος, τα Ιωάννινα, η Νέα Αγχίαλος, η Σητεία και η Σκύρος.
Το εξωτερικό ανεβαίνει, αλλά όχι παντού
Στο οκτάμηνο του 2026 η συνολική κίνηση διαμορφώθηκε σε 1,768 εκατ. επιβάτες, από 1,751 εκατ. πέρυσι, καταγράφοντας αύξηση 0,9%.
Πίσω από τη μικρή συνολική άνοδο, όμως, κρύβεται μια πιο ενδιαφέρουσα μεταβολή. Η διεθνής κίνηση αυξήθηκε κατά 14,4%, φτάνοντας τους 419,3 χιλ. επιβάτες από 366,4 χιλ. το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Αντίθετα, οι επιβάτες εσωτερικού μειώθηκαν κατά 2,6%, στα 1,346 εκατ.
Η εικόνα είναι διαφορετική από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο. Η Καστοριά εμφανίζει άνοδο 71,5%, η Σύρος 34,2%, η Σκύρος 30,7%, τα Ιωάννινα 24,1% και η Κάσος 21%. Σε απόλυτους αριθμούς, η Πάρος έφτασε τους 292,7 χιλ. επιβάτες στο οκτάμηνο, η Αλεξανδρούπολη τους 228,5 χιλ. και η Κάρπαθος τους 220,1 χιλ.
Στον αντίποδα, η Νάξος υποχώρησε κατά 41,8%, η Ικαρία κατά 20,2% και η Χίος κατά 11,1%. Οι αποκλίσεις αυτές εξηγούν γιατί το επενδυτικό σχέδιο για τα 22 αεροδρόμια δεν μπορεί να είναι ίδιο για όλους τους προορισμούς. Άλλοι χρειάζονται περισσότερες διεθνείς συνδέσεις, άλλοι αναβάθμιση υποδομών και άλλοι διαφορετική εμπορική στρατηγική.
ΔΑΑ: Από το «Ελευθέριος Βενιζέλος» στα περιφερειακά αεροδρόμια
Ιδιαίτερο βάρος έχει η αυτόνομη συμμετοχή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Ο διαχειριστής του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας διεκδικεί για πρώτη φορά μέσω του συγκεκριμένου διαγωνισμού παρουσία σε ένα μεγάλο χαρτοφυλάκιο περιφερειακών αεροπορικών υποδομών.
Ο ΔΑΑ, που δημιουργήθηκε το 1996 ως σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, έχει το δικαίωμα ανάπτυξης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης του αεροδρομίου της Αθήνας έως το 2046. Από το 2024 είναι εισηγμένος στο Χρηματιστήριο Αθηνών, ενώ πέρα από την αεροπορική δραστηριότητα έχει αναπτύξει εμπορικές και αναπτυξιακές δραστηριότητες.
Η συμμετοχή του αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε μια αγορά όπου η ζήτηση παραμένει ισχυρή. Στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 το «Ελευθέριος Βενιζέλος» διακίνησε 23,7 εκατ. επιβάτες, 4,4% περισσότερους από πέρυσι, ενώ τον Αύγουστο ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 4 εκατ. επιβάτες σε έναν μήνα.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιώργος Καλλιμασιάς, έχει επισημάνει ότι, παρά την αύξηση του κόστους καυσίμων, μέχρι στιγμής δεν καταγράφεται πρόθεση των αεροπορικών εταιρειών να περιορίσουν τα δρομολόγιά τους.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR: Με το Καστέλι ως διαβατήριο
Στη διεκδίκηση των 22 αεροδρομίων επιστρέφει και το δίδυμο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports Greece, έχοντας ήδη ένα μεγάλο project σε εξέλιξη στην Κρήτη.
Οι δύο όμιλοι συνεργάζονται για το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλι, γεγονός που τους δίνει κοινή εμπειρία στην ανάπτυξη και λειτουργία μεγάλης αεροπορικής υποδομής.
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διαθέτει ισχυρό χαρτοφυλάκιο σε παραχωρήσεις και υποδομές, από αυτοκινητοδρόμους και έργα ΣΔΙΤ έως αεροδρόμια. Η GMR Airports, από την πλευρά της, αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους ιδιώτες διαχειριστές αεροδρομίων διεθνώς. Τα αεροδρόμια στα οποία έχει παρουσία εξυπηρετούν συνολικά περισσότερους από 130 εκατ. επιβάτες τον χρόνο, με τον όμιλο να δραστηριοποιείται, εκτός από την Ελλάδα, στην Ινδία, την Ινδονησία και τις Φιλιππίνες.
Fraport – Κοπελούζος: Με 14 αεροδρόμια ήδη στο χαρτοφυλάκιο
Το τρίτο σχήμα μπαίνει στη διαδικασία με ίσως την πιο άμεση εμπειρία στη διαχείριση ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων. Η Fraport AG και η Delta Airport Investments του ομίλου Κοπελούζου συνεργάζονται ήδη μέσω της Fraport Greece, η οποία διαχειρίζεται 14 περιφερειακά αεροδρόμια.
Παράλληλα, οι δύο πλευρές συμμετέχουν στην κοινοπραξία που έχει αναλάβει την 40ετή παραχώρηση του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας, μαζί με την «Πηλέας» του ομίλου Κωνσταντακόπουλου, ενώ ο όμιλος Κοπελούζου έχει συμμετοχή και στον ΔΑΑ.
Η γερμανική Fraport, με βασικό αεροδρόμιο τη Φρανκφούρτη και συμμετοχές σε περίπου 30 αεροδρόμια διεθνώς, φέρνει στο σχήμα πολυετή τεχνογνωσία στη λειτουργία, την εμπορική αξιοποίηση και την ανάπτυξη αεροπορικών υποδομών. Η Delta Airport Investments προσθέτει την εμπειρία του ομίλου Κοπελούζου σε ενέργεια, μεταφορές, παραχωρήσεις και μεγάλα επενδυτικά projects.
Η Fraport δείχνει τι μπορεί να αλλάξει
Το προηγούμενο των 14 αεροδρομίων της Fraport Greece αποτελεί ουσιαστικά ένα πρώτο τεστ για το τι μπορεί να αποδώσει ένα οργανωμένο επενδυτικό μοντέλο.
Ο Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος, έχει αναφέρει ότι το 2026 αναμένεται να είναι η πέμπτη συνεχόμενη χρονιά αύξησης της επιβατικής κίνησης στα 14 αεροδρόμια, με την εταιρεία να εκτιμά ότι θα φτάσουν συνολικά τα 38,7 εκατ. επιβάτες, παρά τις γεωπολιτικές πιέσεις.
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται πλέον και στους μήνες εκτός της κορύφωσης του καλοκαιριού, όπως ο Οκτώβριος, ο Νοέμβριος, ο Μάρτιος και ο Απρίλιος, καθώς η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου αποτελεί βασικό ζητούμενο.
Σύμφωνα με τον κ. Βήλο, η επιβατική κίνηση στα 14 αεροδρόμια έχει αυξηθεί περίπου 50% σε σχέση με την περίοδο πριν από την παραχώρηση. Την τελευταία δεκαετία έχουν πραγματοποιηθεί επενδύσεις περίπου 1 δισ. ευρώ, ενώ ήδη εξετάζεται ένας νέος κύκλος παρεμβάσεων, με την Κέρκυρα να αποτελεί προτεραιότητα και την Κω να βρίσκεται υπό αξιολόγηση.
Πηγή;imerisia.gr
