Σε μια κρίσιμη συγκυρία για τον ελληνικό τουρισμό και τις υποδομές, η κυβέρνηση προχωρά σε ένα νέο μοντέλο αξιοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων, επιλέγοντας ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση και των 22 υποδομών en bloc, αφήνοντας – τουλάχιστον προσωρινά – στην άκρη το σχέδιο περιορισμένης συμμετοχής επενδυτών. Πρόκειται για τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Ιωαννίνων, Καστελλορίζου, Λήμνου, Σητείας, Αράξου, Καστοριάς, Μήλου, Σκύρου, Αστυπάλαιας, Καλύμνου, Κοζάνης, Νάξου, Σύρου, Χίου, Καρπάθου, Κυθήρων, Νέας Αγχιάλου, Ικαρίας, Κάσου, Λέρου και Πάρου
Η διαδικασία αναμένεται να ξεκινήσει τις πρώτες εβδομάδες μετά το Πάσχα, με την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, σηματοδοτώντας ένα ακόμη βήμα στη στρατηγική αναβάθμισης των αεροπορικών υποδομών της χώρας. Στο χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνονται και κομβικά αεροδρόμια των Κυκλάδων, όπως Νάξου, Πάρου, Μήλου και Σύρου, τα οποία τα τελευταία χρόνια καταγράφουν αυξημένη επιβατική κίνηση και ενισχυμένο τουριστικό ενδιαφέρον.
Η επιλογή του ανοιχτού διαγωνισμού δεν είναι τυχαία. Το εναλλακτικό μοντέλο – που προέβλεπε συμμετοχή μόνο των υφιστάμενων παραχωρησιούχων με αντάλλαγμα επέκταση συμβάσεων – απαιτούσε χρονοβόρα έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία θα μπορούσε να καθυστερήσει πάνω από έναν χρόνο. Ένας χρόνος που, με δεδομένη τη δυναμική του ελληνικού τουρισμού και την αύξηση των διεθνών αφίξεων, θεωρείται πολύτιμος.
Παράλληλα, η αγορά εκτιμά ότι ακόμη και με διπλασιασμό της επιβατικής κίνησης, τα συνολικά ετήσια έσοδα των 22 αεροδρομίων δύσκολα θα ξεπεράσουν τα 65–70 εκατ. ευρώ, γεγονός που αναδεικνύει το βασικό δίλημμα: υψηλές επενδυτικές ανάγκες έναντι περιορισμένης απόδοσης σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα.
Οι απαιτούμενες επενδύσεις για την αναβάθμιση των υποδομών ξεκινούν από τα 200 εκατ. ευρώ, με το τελικό ύψος να εξαρτάται από τις παρεμβάσεις που θα σχεδιαστούν ανά αεροδρόμιο. Στην πράξη, αυτό σημαίνει εκσυγχρονισμό εγκαταστάσεων, βελτίωση εξυπηρέτησης επιβατών και ενίσχυση της λειτουργικής επάρκειας – ζητήματα που αγγίζουν άμεσα και τις τοπικές κοινωνίες.
Για τα νησιά των Κυκλάδων, το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα. Τα αεροδρόμια της Νάξου, της Πάρου, της Μήλου και της Σύρου αποτελούν κρίσιμους κρίκους στη διασύνδεση των νησιών με την υπόλοιπη Ελλάδα και το εξωτερικό, σε μια περίοδο όπου η ζήτηση για ταξίδια προς μικρότερους και αυθεντικούς προορισμούς αυξάνεται σταθερά.
Την ίδια στιγμή, οι διεθνείς προβλέψεις – όπως αυτές του ACI World – δείχνουν συνεχή άνοδο της επιβατικής κίνησης σε βάθος τριών δεκαετιών, γεγονός που ενισχύει την ανάγκη για άμεση ενίσχυση της δυναμικότητας και των υπηρεσιών. Οι υφιστάμενες υποδομές, σε πολλές περιπτώσεις, παραμένουν σχεδιασμένες για δεδομένα προηγούμενων δεκαετιών.
Το στοίχημα, επομένως, δεν είναι μόνο επενδυτικό. Είναι βαθιά αναπτυξιακό. Και αφορά άμεσα την ποιότητα του τουριστικού προϊόντος, την καθημερινότητα των κατοίκων και τη δυνατότητα των νησιών να ανταποκριθούν σε μια νέα, πιο απαιτητική εποχή.
Για τη Νάξο και τις Κυκλάδες συνολικά, η εξέλιξη αυτή μπορεί να αποτελέσει ευκαιρία ουσιαστικής αναβάθμισης, αρκεί να συνδυαστεί με στρατηγικό σχεδιασμό και σεβασμό στην ισορροπία μεταξύ ανάπτυξης και τοπικής ταυτότητας.
Πηγή:naxoxpress.gr
